Igen, ez valóban egy nagyon jó sorozatnak ígérkezik !

Bejegyzés: Transzkontinentális vasút a vadnyugaton

Ez nagyon érdekes volt. Köszi a cikket!

Bejegyzés: Transzkontinentális vasút a vadnyugaton

@horvabe: Köszönöm! Szerintem a szárligeti érkezés keményebb lehetett, most az utolsó 10 km-en már nincs emelkedő, míg Szárliget felé azért még akad rendesen :)

Bejegyzés: Békásmegyertől Tatáig - 24 órás kaleidoszkóp a Kinizsi Százason

Gratula a teljesítéshez! Egyszeres teljesítőként pontosan tudom, hogy mekkora elszántság és energia kell a végigjárásához. Igaz, én még Csillaghegyről indultam és Szárligetre érkeztem, de ez nem befolyásolja érdemben a K100 nehézségét.

Bejegyzés: Békásmegyertől Tatáig - 24 órás kaleidoszkóp a Kinizsi Százason

@lezlidzsi84: Köszönöm! :-)

Bejegyzés: Baden-Württemberg születése

@geegee: A szorosabb kapcsolatot a már a rómaiak által használt hőforrások jelentik: eredetileg Baden-Badent (amiről az uralkodócsalád és az állam is a nevét kapta) és Baden bei Wient is "Aquae" néven emlegették, majd ezt sikerült az idők során németre fordítani. Vsz ezért nem lettek az amúgy szokásos "Bad Bármi" formula szerint elnevezve, mert az eredeti nevük is a fürdő jellegre utalt.

Bejegyzés: Baden-Württemberg születése

Ez egy kicsit tényleg hardkór volt...
Hanem, Baden az van Bécs mellett is (bei Wien), azok csak névrokonai ezeknek, vagy van vmi szorosabb kapcsolat?
:-)

Bejegyzés: Baden-Württemberg születése

@Borathan: Mivel a "keltetőmedencét" gyakorlatilag kettéosztja az indiai szubkontinens, nagyjából feleannyi ciklon keletkezik évente errefele, mint az észak-atlanti (karib) térségben. Nagyságuk igen erősen változó, mert a földrajzi adottságok miatt sokszor hamar kifutnak a szárazföld fölé, így nem tudnak annyira megerősödni. Viszont ha mélyen a Bengáli-öbölben képződnek, és viszonylag korán bekövetkezik az északkelet felé fordulás, akkor egyrészt meg tudnak erősödni, másrészt a lehető legrosszabb helyen, Banglades vagy Mianmar sűrűn lakott és alacsonyan fekvő folyami deltavidékein érnek partot - ezért ezek a leghalálosabb ciklonok. Mióta Bangladesben nagyjából kiépült egy előrejelző és menedékrendszer, azóta leginkább a minamariak a különösen veszélyesek.

Bejegyzés: A ciklonból született ország

Az Indiai-óceán cklonjai hogyan mérhetőek össze az Atlanti-óceánon lévőkkel? Szélerősség, csapadékmennyiség tekintetében

Bejegyzés: A ciklonból született ország

@lezlidzsi84: Megnéztem, kösz, érdekes volt, az az usák eset is kegyetlen lehetett.

Bejegyzés: Légzuhatag Gödön

Nagyszerű írás, amit magam is feldolgoztam, bár részben másra fókuszálva:

vilagnezet.blog.hu/2026/02/22/horvath_andras_kontra_elektromos_autok

Bejegyzés: A hidrogén alapú energiatárolás problémájára a segítség az olajipartól jön?

Én is köszönöm ezt az útleírást. Ausztrália valahogy megragadja a fantáziámat mostanában.
És amit a queenlandi ültetvények és egyebek népességváltozásairól írtál. Merő véletlen, de épp most néztem meg egy ausztrál krimisorozatot, Black Snow, amely pont Queensland ezen vidéki, mezőgazdasági területein játszódik. És elég hangsúlyos része ennek a bennszülött, illetve a szigetekről származó munkások sötét múltja.

Bejegyzés: Új-Dél-Wales vidéki arca

Jó kis beszámoló!
Remélem hamarosan olvashatjuk a folytatást.

Bejegyzés: Új-Dél-Wales vidéki arca

@geegee: Az 1971-es MALÉV katasztrófa kezd bekerülni a nemzetközi "köztudatba": www.youtube.com/watch?v=98DZU41cgYQ&t=1307s

Bejegyzés: Légzuhatag Gödön

Egy hasonló gyilkos légzuhatag okozta a Malév koppenhágai katasztrófáját, Szentgyörgyi Dezső 2.vh-s veterán pilótával a fülkében, nagyon durva lehetett:
https://hu.wikipedia.org/wiki/A_Malév_731-es_járatának_katasztrófája
Rohadék ítéletidő.Lehet, a 2006-os pesti aug20 ünnepi vihar is ilyesmi volt.

Bejegyzés: Légzuhatag Gödön

KrovátHok Dél-Amerika túlsó végében, az ember esze megáll.Talán még a kunát is elfogadták tavalyig...
:-)

Bejegyzés: A legdélibb horvát város

ez nagyon érdekes volt! Köszi a cikket!

Bejegyzés: Az első közlekedési szövetség

@Auctus7: Hát ja, ez nem vitás, ezt kellett volna mondani a kcsg nemzetiségeknek, hogy akinek nem tetszik Magyarországon, az takarodjon ahová akar, de a terület a mienk marad!
Csak hát nyugatról nekik volt támogatottságuk, nem nekünk.
Magyaroszág adott nekik területet, földet, lehetőségeket a terek kiverése után, 1700-tól, erre ez a hála, hogy nem csak teleszülik a területet, hanem még el is szakítják álnok módon az ország testétől.
És mindezt alig 200 év alatt, egy közép-európai ország méretében.Félelmetes.
Mondanám, hogy ugyanígy kellene visszaszerezni is, de ők erre figyelnének már, nem hagynák.

Bejegyzés: Nagy-Románia a román etnikai térképek tükrében

@Világnézet Netes Napló: Ezt nem tudtam, kösz az infót! :) Igaz, ott is igyekeznek bevonni a taxikat és taxi jellegű fuvarozókat (MOIA) legalább kiegészítő jelleggel a tömegközlekedési rendszerbe. Pl. a HVV appal taxit is hívhatsz és kapsz kedvezményt - azért ez éjszaka a külvárosokban elég jó dolog. Illetve a Covid alatt volt, hogy a legtöbb éjszakai buszt leállították, és ha előre regisztráltál az appba, akkor tömegközlekedési jeggyel igénybevehetted a taxit/MOIA-t, aztán a cégek utólag elszámoltak egymás között. Olcsóbb megoldás volt, mint csaknam üresen járatni a buszokat.

Bejegyzés: Az első közlekedési szövetség

Nemrég olvastam egy adatot, hogy Hamburgban van talán a legnagyobb, vagy az egyik legnagyobb hidrogéncellás taxi állomány. Ennek Budapesten is lenne értelme, hogy állami fejlesztésként ilyen legyen. Hiszen akkor van értelme és haszna a még viszonylag drága hidrogén kútnak is. Néhány évtized múlva meg amúgy is ez lesz az egyik legfontosabb nem csak közlekedési, de energetikai rendszer összetevő is. Tehát a hidrogén.

Bejegyzés: Az első közlekedési szövetség